Piñón DRT Z 22 mallas en dientes primarios Z 64 Polini rectos (relación 2,90) para embrague de 8 resortes Vespa

Descripción

Piñón de embrague 22 dientes, para primario POLINI (dientes 64), DRT para COSA 2 embrague para Vespa 125 VNA-TS / 150 VBA-Super / 180-200 Rally / PX80-200 / PE / Lusso / Cosa / T5, dientes rectos, embrague: 115mm


El engranaje de la caja de cambios impulsa el conjunto del embrague del engranaje principal de la caja de cambios al eje de entrada en el bastidor grande del motor VESPA. Al variar el tamaño o la cantidad de dientes en esta marcha, puede cambiar la relación de transmisión principal de su motor. Cambiar la marcha del embrague es la forma más fácil y rápida de cambiar la relación de cambio general de su motor. Cuantos más dientes tenga el engranaje del embrague, mayores serán los dientes.

Los engranajes para el embrague COSA II están disponibles con dientes 20, 21, 22 y 23. Los engranajes con 20 o 22 dientes encajan en motores de 125-150cc y los engranajes de 21 o 23 dentados en el motor de 200cc sin tener que reemplazar también el piñón primario con engranajes. Si, por otro lado, también se reemplaza el engranaje de la transmisión principal, todos los engranajes del embrague se pueden usar con cualquier tamaño de motor. El piñón primario del motor de 200 cc con 65 dientes se puede combinar con 21 o 22 dentados, junto con el elemento original de 23 dientes. El embrague de cambio de cambio más popular es la versión con 22 dientes, lo que permite una mejor aceleración a través de los engranajes, sin costosas medidas de ajuste, especialmente entre los engranajes 3 y 4 . Para motores VESPA T5 equipados con el kit MALOSSI El cilindro de 172 cc, un engranaje de embrague con 21 o 22 dientes, resultó adecuado. Si el engranaje principal impulsado por 65 dientes (del motor de 200 cc) se usa en un motor de 125-150 cc, el engranaje de embrague de 200 también se puede emplear en el motor más pequeño.

DRT también ha logrado llenar los vacíos en el número de dientes de engranaje disponibles para el engranaje de embrague COSA PIAGGIO II. DRT fabrica engranajes de embrague adecuados para todos los tamaños de engranajes primarios. El resultado es una cadena cinemática decididamente más silenciosa y duradera. Esto también prolonga la vida útil general de la caja de cambios y, por lo tanto, del motor y también mejora la eficiencia de la transmisión, con más potencia llegando a la rueda trasera. El engranaje de engranaje de corte recto con 22 o 24 dientes está diseñado para usarse con el engranaje de engranaje primario POLINI impulsado. La relación de transmisión primaria de 2,67 resultante de la relación de los dientes del engranaje de 24 dientes en el engranaje del embrague y 64 dientes en el engranaje primario impulsado es mayor que la relación de transmisión de conversión primaria disponible para el embrague COSA II, aparte del Versión Worb5, por supuesto ... El piñón de embrague de 23 dientes fabricado por DRT combina perfectamente con el piñón de accionamiento primario PIAGGIO OE accionado en 125-150 cc con 67 motorreductores dentados y 68 engranajes dentados respectivamente.

Consejo útil: Todos los modelos grandes desde la gama VESPA VNA / VNB hasta 1994 pueden equiparse con el embrague COSA II. Con estos modelos de 125-150 cc, la cubierta del embrague existente debe modificarse debido al tamaño más grande de la conversión del embrague COSA II, o reemplazarse con la cubierta del embrague del motor de 200 cc y una placa de presión adecuada. Por este motivo se incluyeron en las listas adjuntas.

Conclusión: Se dispone de una transmisión adecuada para cada modelo incluido en las listas adjuntas.