Par de amortiguadores SIP 2.0 delanteros y traseros para Vespa 125 VNB4-6T / GT / GTR / Super / TS / 150VBB2T / GL / Sprint / V / Super / Rally / P150S

Descripción

Kit de amortiguadores SIP PERFORMANCE 2.0 delantero y trasero para Vespa:

cuerpos: negro, resorte: negro, l = 175/340 mm, dureza: L, 100 PSI / 110 LB, trasera, con ABE, KBA 91475, resorte esperado: ajustable

VESPA 125 (T2 / 125) (D) 125VNB1-62T AC`59-`65VNB4T 114714 ->
VESPA 125 GT / 125 Sprint125VNL1-22T AC`61-`73
VESPA 125 GTR125VNL2T2T AC`68-`78
VESPA 125 Super125VNC1T2T AC`65-`69
VESPA 125TS125VNL3T2T AC`75-`78
VESPA 150150VBB1-22T AC`60-`67VBB2T 172370 ->
VESPA 150 GL150VLA1T2T AC`62-`64
VESPA 150 Sprint150VLB1T2T AC`65-`74
Vespa 150 Sprint Veloce150VLB1T2T69T AC`79- XNUMX
VESPA 150 Super150VBC1T2T AC`65-`79
VESPA 180 Rally180VSD1T2T AC`68-`73
VESPA 200 Rally200VSE1T2T AC`72-`79
VESPA P150 S150VBX1T2T AC`78-`90


Amortiguadores de rendimiento SIP para todos los modelos Vespa con suspensiones de amortiguadores y resortes independientes Aluminio, mecanizado CNC, anodizado



Casi todos los amortiguadores disponibles actualmente para los modelos Vespa con suspensión de resorte y amortiguador separados no tienen una función de amortiguación efectiva, principalmente debido a su configuración técnica. También amortiguadores con ajustable; Amortiguación de compresión, proporciona una suspensión notablemente más rígida, incluso si el resorte de expansión no está amortiguado o desacelerado. Esto hace que el amortiguador se expanda rápidamente, enviando una sacudida a través del manillar.



Un objetivo principal en el diseño de amortiguadores de rendimiento SIP era proporcionar una amortiguación óptima durante la fase de rebote. La amortiguación de rebote asegura un amortiguador de expansión limpio y uniforme a una velocidad controlable. Esto hace que, por ejemplo, al frenar, la parte delantera del scooter se recupere suavemente y permanezca controlable sin actuar como un saltador.



Estos amortiguadores están disponibles con dos tipos distintos de rigidez: 60 PSI y 100 PSI. Cuanto más rígido sea el amortiguador, mayor será la puntuación de PSI (más rápido será el rebote). Otro factor importante es la elección del resorte. Se recomiendan resortes con al menos un 33% de aumento de rigidez o resortes STO.



Instrucciones de montaje: cuando el resorte es demasiado débil, el amortiguador se envuelve creando un ángulo ineficaz en el enlace de la suspensión trasera. Se requiere un resorte más rígido (ver figura)



Al cambiar de 8 a 10 ruedas, se debe tener en cuenta lo siguiente: El punto de montaje en el amortiguador de la columna de dirección se encuentra considerablemente más bajo, como, por ejemplo, en un volante estándar de 10 columnas. Además, el guardabarros tiende a tener un tamaño inferior al de una rueda 10. Esto hace que el contacto entre los dos sea inevitable durante el frenado, sin importar qué combinación de resorte o amortiguador se utilice.