Cómo restaurar una Vespa

Cómo desmontar una Vespa: el primer paso de la restauración

El primer paso para saber cómo restaurar una Vespa con todos los repuestos necesarios el de desmontar por completo el scooter Piaggio, cuidando cada pieza, incluso la más pequeña. Al observar a los mejores profesionales en la materia, se puede apreciar cómo estos, además de la gran atención a todos los componentes, luego disponen las piezas sobre la encimera de forma ordenada según las posteriores intervenciones a realizar. Necesitamos orden y método, pero sobre todo necesitamos manos expertas capaces de predecir, ya durante esta fase, cuáles serán los próximos pasos y qué cuidados serán necesarios para la restauración de la Vespa. Hay piezas de la carrocería que tendrán que seguir determinados procesos, mientras que piezas que acabarán inmediatamente en manos del mecánico para una limpieza a fondo o para un cambio completo. En esta fase de desmontaje del scooter histórico que hizo famoso el diseño italiano en el mundo, también es importante utilizar las herramientas adecuadas para evitar dañar aún más las distintas partes de la Vespa y causar nuevos daños a los ya creados por el paso de la Vespa. años y por la usura.

Cómo restaurar una Vespa: toda la atención que se debe prestar al marco

Paso número dos? En la segunda fase de restauración de una Vespa, se debe tener mucho cuidado con el chasis del vehículo de época. Por eso es importante un buen pulido con chorro de arena. Solo a través de esta fase es posible realizar un análisis preciso de la situación antes de aplicar el mismo color de pintura que ha sancionado su historia. El daño creado por el óxido también debe controlarse con mucho cuidado durante esta fase. Si ha permanecido en la superficie, las cosas se pueden resolver en unos pocos movimientos. Si, por otro lado, el óxido ha afectado partes importantes, sería bueno comenzar a buscar en Internet o en distribuidores experimentados, para reemplazar algunas partes. El carrocero ciertamente se ocupa del marco de la Vespa. A él le corresponde estudiar su historia y características y restaurar todos sus componentes sin cometer errores. Enfatizamos esto precisamente porque en la restauración de una Vespa hay que intentarlo todo para mantener la pintura y los componentes originales del vehículo sin cambios ni transformaciones. De hecho, los verdaderos amantes del vehículo sostienen que la restauración no debe alterar sus características intrínsecas y debe limitarse simplemente a pulir, limpiar y restaurar las partes del scooter, revisando las partes mecánicas y eléctricas, dejando visibles las señales y el desgaste de tiempo. Sin embargo, hay vehículos que han sufrido mayores daños a lo largo del tiempo y que requieren intervenciones más extensas para recuperar su antiguo esplendor. Incluso si de mala gana, a menudo es necesario reemplazar algunas partes y repintar partes del marco tratando de mantener las características originales de la manera más fiel posible. También en Internet puedes encontrar los códigos de colores de las Vespas vintage con un par de clics. Puedes usar los mismos colores del pasado, en los mismos tonos. ¿Un ejemplo? La Vespa 125 VM2T tenía pintura nitro Grigio Max Meyer 15048. ¿Qué hay que comprobar antes de pintar? Que el marco sea liso y que se le haya pasado un producto ad hoc para su protección y mantenimiento. ¿Cuántas capas de pintura se deben aplicar? Va de 3 a 4. Sin embargo, si no eres un experto, y sobre todo si no tienes un buen compresor, es recomendable dejar que un profesional pinte el vehículo.

Desde el motor hasta la electrónica para terminar el montaje: así es como restaurar una Vespa

Una vez arreglado el cuadro, una vez cromado las distintas piezas, pasamos a la revisión y rectificación del cilindro, la limpieza del carburador y la sustitución de todas las piezas gastadas. Definitivamente: habrá que cambiar las juntas y el silenciador, que afortunadamente todavía están en producción. En la última fase de la restauración de una Vespa antigua, mecánicos y electricistas de automóviles trabajan juntos para volver a montar las distintas piezas y arreglar el sistema eléctrico, comprobando el funcionamiento regular de cada componente. El estudio del modelo de Vespa que se está restaurando, incluso en esta fase, es realmente importante. No todos los scooters tenían, por ejemplo, luces de posición o luces de advertencia en el faro pero, sobre todo, no todos los modelos usaban el faro en el guardabarros delantero.