Vespa 125, ¿que es y como funciona?

Vespa 125, un poco de historia, los primeros 125 modelos

Entre 1957 y 1960 se abre paso el modelo básico Vespa 125. Hay dos series, a saber, VNA1T y VNA2T. Caracteristicas Admisión al cilindro con orificio de pistón, con mezcla al 5%, manillar en chapa estampada, dividido en dos. En la primera producción, hasta el cuadro 20220, la parte superior está cerrada y no es posible montar el cuentakilómetros. Posteriormente, aparece un orificio del odómetro con una tapa, porque el odómetro aún no está instalado de serie. No hay control de estrangulamiento en el área del grifo, pero continúe con la palanca debajo del sillín.

La Vespa 1959 VNB se lanzó entre 1966 y 125. Seis series que se pueden distinguir: VNB1T, VNB2T, VNB3T, VNB4T, VNB5T y VNB6T. Caracteristicas El carburador se coloca en el cárter y ya no en el cilindro. La mezcla pasa así del 5% al ​​2% con numerosas ventajas. ¿Cuales? Primero que nada, mayor fluidez y luego menos consumo. Los costes se reducen para los amantes de las Vespa y también se reducen las emisiones y la contaminación.

Empezamos hablando de la "125 Nuova" gracias a la primera Vespa de chasis pequeño con motor estándar de 125cc. ¿Cuándo? Entre 1965 y 1967 se produjeron alrededor de 17.100 copias con un solo color, a saber, azul metálico. Este scooter tiene algunas características fundamentales como: las tiras de los estribos que son más anchas, el control del grifo de combustible que tiene un pomo de aluminio como el 50cc y el monoplaza. Hoy en día este modelo es uno de los más buscados por los coleccionistas.

Casi en los mismos años, entre 1965 y 1969 sale la Vespa 125 Super. Es un vehículo de dos ruedas equipado con un motor y un carburador mejorado. Gracias a ellos el vehículo puede superar los 80 km / h. Guardabarros nuevo, bolsas laterales, manillar con cuentakilómetros nuevo, pero también posibilidad de instalar espejos y parabrisas. ¿Otro? La Vespa 125 Super también te permite ajustar el faro con un tornillo.

En 1968 la Vespa 125 Primavera, en cambio, tuvo que sustituir a la Nueva 125. ¿Características? Motor mejorado, a pesar de la cilindrada invariable a 121 cm y encendido siempre con puntos. La potencia de 4,8 HP a 4500 rpm llega a 5,56 a 5500 rpm. De esta forma la velocidad del vehículo alcanza los 92,3 km / h con una aceleración mucho más viva. En 1976, sin embargo, nació la Vespa 125 ET3 Primavera en 1976 junto con un modelo que ya estaba en producción, la Vespa 125 Primavera. Caracteristicas Seguramente lo más importante se refiere al encendido electrónico gestionado por la centralita Ducati.

¿Otros modelos de Vespa 125? Los siguientes se incluyen en los anales:

Vespa PK o la heredera legítima de la Vespa Primavera. Ha estado en producción desde 1982.

Vespa PK 125 Elestart. Aquí, el sistema de arranque eléctrico funciona con una batería.

Vespa PK 125 Automatica que está equipada con transmisión variomatic continua con embrague centrífugo automático y freno trasero accionado con la palanca izquierda.

Vespa PK 125 Elestart Automatica donde se ubican tanto la caja de cambios automática como el arranque electrónico.

Vespa PK 125 Plurimática

Vespa P125 ETS. Producido entre 1984 y 1986, se convierte en el heredero del Primavera ET3.

Vespa 125 T5. Modelo producido de 1985 a 1989. Muy similar a la base de la Vespa PX excepto por el faro rectangular, el carenado de plástico en el manillar, la cola más vertical debido a la instrumentación más grande.

La Vespa PX 125

Sin embargo, la Vespa PX merece una atención especial. Este vehículo de dos ruedas marcó una gran revolución en Piaggio. ¿La razón? Nueva carrocería, diferente curvatura del manillar, horquilla delantera revisada con dispositivo anti-hundimiento. Características que marcaron un importante cambio de rumbo y que llevaron a la Vespa a ser más ágil y receptiva.

Cabe destacar, sin embargo, que los primeros PX no tenían indicadores de dirección, porque no eran obligatorios en ese momento. Solo en 1980 los intermitentes se convertirán en un accesorio de serie.

La Vespa PX se mantuvo sustancialmente sin cambios hasta finales de 1999. En ese año llegó la modificación más importante. ¿Cuales? El que introdujo el freno de disco delantero. Gracias a la incorporación del mezclador automático estándar y el faro delantero halógeno, el legendario vehículo de dos ruedas adquirió fiabilidad y seguridad.

Antes de que la versión PX fuera retirada del mercado, Piaggio produjo una edición limitada de 1000 copias del P125X en librea blanca y con una placa de identificación con las palabras "P125X Ultima Serie". En dos semanas, las piezas se agotaron.