Carcasa motor Quattrini Competizione C1 para Vespa 50 - Primavera - ET3

Descripción

Carter Quattrini C1

Carter para Vespa Special, Et3 y PK íntegramente fundido y procesado en Italia. Están reforzados en espesor en todas sus partes, fabricados en carcasa con material Galsi9 endurecido y ensamblados con 13 tornillos Allen de 6mm. En el lado del volante están mecanizados para acomodar también el encendido Vespatronik y en la parte superior están diseñados para montar silenciadores que giran detrás del amortiguador (tipo M3XC, Type R o similar). En la parte delantera hay un estante de lengüetas en una posición central lo suficientemente espaciosa para acomodar, empotrado, un paquete de lengüetas grande (ligeramente más pequeño que el M1L 09). Originalmente se cierra por fundición sin embargo bastará con abrirlo para montar cilindros sin aspiración. El brazo de soporte es mucho más robusto que el original, con una forma que permite el uso de una goma 3,50 / 10. También están equipados con soporte para la bomba de agua que toma el movimiento del cuádruple de la caja de cambios (tercera marcha). El cárter ancho y grueso está hecho para albergar varios tipos de cilindros de las marcas M, R u otras, sin superposiciones de soldadura. En el interior, la carcasa de la bomba está mecanizada para el montaje de su eje de hombro completo dedicado, con un eje de acoplamiento de 48 mm de largo, cojinetes principales de 6304-4-20 mm (código 52 / c15) y sellos de aceite de 20-35-7 mm, ambos desmontable desde el exterior. Como para el resto de componentes (caja de cambios, eje de rueda, selector, etc ...) es posible montar repuestos originales.