Cilindro y pistón Vmc Pro Copa 3, con cabeza de aluminio Nicasil Vespa ET3 56mm

Descripci n

Versi n 3 difiere de la anterior a la calidad superior de los materiales, procesos y de la exactitud de fabricaci n del pist n that really has tolerancias restringidas in comparaci n with the anterior .. montado a ras con el pist n, el borde inferior, 128 decantaci n principal, escurrir 178, tener m s poder sobre el 10000 elevar la descarga de 2 mm, con silenciador VMC. Dimensiones del producto: - pistón: diámetro 56 mm. Incluidos 30,15 mm de altura. 55 mm Longitud total. - Aro: 1 x 0,95 mm tipo de alta resistencia R y cromado externo. - El pasador de la biela: 15 x 44,7 mm. Mejoras originales referencias: - Cylinder de aleaci n de aluminium y recubrimiento Nikasil - Rediseño de las aletas disipadoras de calor sobre la cabeza dellinder y ellinder. - anillos de pist n, pasador del pist ny de retenci n aligeran. - El anillo cromado. - Probado con cuerpo masiva central, la masa m s grande y el di metro de 95 mm. - Rondas 6 y puertas máximas de transferencia para un mejor flujo y velocidades de flujo m s altas. - Ligero grupo extraordinario. - La superior fiabilidad y durabilidad. Las dimensiones de la caja de la unidad: 160 mm x 160 mm x200mm. Recomendaciones: - Este kit es adecuado para ser montado en motores de Vespa con la única modificación para ajustar el aumento de combustible de las boquillas de combustible y obtener una mezcla apropriato, que est dise ado para un rendimiento ptimo con alta durabilidad debido a la duraza de la camisa de cilindro en Nikasil, y su pist n, con baja fricci n, anillo nico, ligero y con una capacidad de disipaci n de calor. Por ello se recomienda: Uso de encendido electr nico y volar no m s de 1,5 kg, disminuye la inercia y la fatiga del pist ny facilita el desarrollo de la energ a in un lugar limpio y natural. Una combinación con un eje de motor proporcionado, mejora el rendimiento del kit. Si recomiendo un carburador de al menos 19 mm carburador para obtener hasta 26 mm. Un silenciador con una gran expansión del tipo de VSP, Tun o Polini Evolution ofrecer un rendimiento mucho m s alte- Se recomienda el use de aceite de al menos 3% se ajusta a las especificaciones de API TC y JASO FC + gasolina with 98 octanos. Prueba: En las pruebas llevadas a cabobeneos se obtuvieron 21CV con la siguiente configuración: - Escape de carreras VSP (Garaje de Stoffi) - Encendido electr nico ext ndar con HP4 flying de inercia aligerado - Avance del cig e en el VMC - Dellorto 24 mm. Una combinación con un eje de motor proporcionado, mejora el rendimiento del kit. Si recomiendo un carburador de al menos 19 mm carburador para obtener hasta 26 mm. Un silenciador con una gran expansión del tipo de VSP, Tun o Polini Evolution ofrecer un rendimiento mucho m s alte- Se recomienda el use de aceite de al menos 3% se ajusta a las especificaciones de API TC y JASO FC + gasolina with 98 octanos. Prueba: En las pruebas llevadas a cabobeneos se obtuvieron 21CV con la siguiente configuración: - Escape de carreras VSP (Garaje de Stoffi) - Encendido electr nico ext ndar con HP4 flying de inercia aligerado - Avance del cig e en el VMC - Dellorto 24 mm. Una combinación con un eje de motor proporcionado, mejora el rendimiento del kit. Si recomiendo un carburador de al menos 19 mm carburador para obtener hasta 26 mm. Un silenciador con una gran expansión del tipo de VSP, Tun o Polini Evolution ofrecer un rendimiento mucho m s alte- Se recomienda el uso de aceite de al menos 3% se ajusta a las especificaciones de API TC y JASO FC + gasolina con 98 octanos. Prueba: En las pruebas llevadas a cabobeneos se obtuvieron 21CV con la siguiente configuración: - Escape de carreras VSP (Garaje de Stoffi) - Encendido electr nico ext ndar con HP4 flying de inercia aligerado - Avance del cig e en el VMC - Dellorto 24 mm. Un silenciador con una gran expansión del tipo de VSP, Tun o Polini Evolution ofrecer un rendimiento mucho m s alte- Se recomienda el uso de aceite de al menos 3% se ajusta a las especificaciones de API TC y JASO FC + gasolina con 98 octanos. Prueba: En las pruebas llevadas a cabobeneos se obtuvieron 21CV con la siguiente configuración: - Escape de carreras VSP (Garaje de Stoffi) - Encendido electr nico ext ndar con HP4 flying de inercia aligerado - Avance del cig e en el VMC - Dellorto 24 mm. Un silenciador con una gran expansión del tipo de VSP, Tun o Polini Evolution ofrecer un rendimiento mucho m s alte- Se recomienda el use de aceite de al menos 3% se ajusta a las especificaciones de API TC y JASO FC + gasolina with 98 octanos. Prueba: En las pruebas llevadas a cabobeneos se obtuvieron 21CV con la siguiente configuración: - Escape de carreras VSP (Garaje de Stoffi) - Encendido electr nico ext ndar con HP4 flying de inercia aligerado - Avance del cig e en el VMC - Dellorto 24 mm.