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Cilindro BGM PRO 177/187 cc (pistón fabricado por Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)
Premio: |
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Código del artículo: | 10146 |
bacalao. fabricante: | BGM1770Ne |
Disponibilidad: | entrante |
Cantidad: |
Servicios
impresiónMe pr venir quand le prix baisseTe informaré cuando el artículo esté disponible.CompartirDemande informaciónComentarios de los usuarios
Descripción
BGM PRO 177/187 cc (pistón fabricado por Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)El cilindro BGM PRO 177 está hecho de aluminio revestido de cerámica dura con un diámetro de 63 mm. El revestimiento (carburo de níquel-silicio) garantiza una chaqueta extremadamente dura y resistente.
El alto porcentaje de silicio en el pistón garantiza una expansión térmica reducida, una alta resistencia al desgaste y una estabilidad térmica decididamente considerable.
Dos bandas elásticas de 1 mm de grosor reducen la fricción al mínimo, todo en beneficio de la potencia y la resistencia a la velocidad.
El canal del cilindro con cuatro puertos principales y dos puertos de refuerzo está diseñado para ejercer alta presión a bajas velocidades del motor.
Con una carrera de 57 mm tenemos un tiempo de transferencia de 118 ° y un tiempo de escape de 171 °.
El kit de cilindros está diseñado como una solución plug & play, fácil de insertar con carburador SI y BGM Big Box Touring, la potencia es de unos 15 CV y el par es de 17-19 Nm en la rueda trasera.
Con más etapas de mejora, se alcanzan los 25 CV y no hay más problemas.
El consumo reducido y el flujo relativamente alto son una ventaja adicional.
Material del cilindro: aluminio
Camisa: recubierta con carburo de níquel-silicio
Diámetro: 63 mm
Carrera: 57/60 mm de desplazamiento: 177/187 ccm
Pistón: pistón fundido con alto porcentaje de silicio y dos bandas de acero de 1 mm.
Distribución (carrera 57 mm): transferencia 118 , drenaje 171
Squish recomendado: 0,8- 1,2 mm
Los canales de transferencia en la base del cilindro tienen una tapa que determina su correspondencia con los canales del cárter. La tapa se puede quitar fácilmente para aprovechar toda la sección de los conductos.
La culata está realizada con mecanizado CNC completo. Para garantizar un centrado perfecto, la cámara de combustión se coloca en el cilindro a una profundidad de 4 mm.
Además, la adaptación al aplastamiento se facilita enormemente y la estanqueidad está constantemente garantizada. En el centro hay una rosca para montar un sensor de temperatura.
En la sección Descargar encontrará sugerencias para las diferentes fases de mejora, propuestas en los inyectores y diagramas.
Se recomienda la vela B9ES
Apéndices
Comentarios
-
01.12.2021
(AR)
Perfetto
-
05.02.2020
(UD)
Excelente servicio por Officine Tonazzo
-
07.10.2019
(FI)
Ok
-
21.02.2019
(VIRGINIA)
Excelente producto, acabado perfecto y rendimiento respetable.
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