Unidad de embrague Ferodo completa, 4 discos, 8 muelles Ø brida 115mm, piñón Z23 para Vespa PX200E Lusso `95 -> /` 98 / MY / Cosa 2

Descripción

Unidad de embrague Ferodo completa, 4 discos, 8 muelles, brida 115 mm, piñón Z23 para Vespa PX200E Lusso `95 -> /` 98 / MY

EMBRAGUE CON ANILLO DE REFUERZO
APTO PARA MODELOS:

VESPA 125 (T1 / 125) (D) 125VNA1-22T AC`57-`59 use la tapa del embrague 200 y 200 el engranaje secundario del cigüeñal 65 dientes
VESPA 125 (T2 / 125) (D) 125VNB1-62T AC`59 -`65 use la tapa del embrague 200 y 200 el engranaje secundario del cigüeñal 65 dientes
VESPA 125 GT / 125 Sprint125VNL1-22T AC`61-`73use tapa del embrague 200 y 200 rueda de engranaje cigüeñal secundario 65 dientes
VESPA 125 GTR125VNL2T2T AC`68-`78 usar tapa de embrague 200 y 200 engranaje secundario cigüeñal secundario 65 dientes
VESPA 125 TS125VNL3T2T AC`75-`78 use la tapa del embrague 200 y el engranaje secundario del cigüeñal de la rueda de engranaje 200 dientes
VESPA 150150VBB1-22T AC`60-`67 use la tapa del embrague 200 y 200 el engranaje secundario del cigüeñal 65 dientes
VESPA 150150VBA1T2T AC`58-`60 usa la tapa del embrague 200 y 200 rueda de engranaje cigüeñal secundario 65 dientes
VESPA 150 (T4 / 150) (D) 150VGLA-B2T AC`59-`65 use la tapa del embrague 200 y 200 el engranaje secundario del cigüeñal 65 dientes
VESPA 150 GL150VLA1T2T AC`62-`64use tapa de embrague 200 y 200 engranaje secundario cigüeñal 65 dientes
VESPA 150 GL Touring (DK) 150VGLA-B2T AC`57-`58use tapa de embrague 200 y 200 rueda de engranaje cigüeñal secundario 65 dientes
VESPA 150 Sprint150VLB1T2T AC`65-`74use tapa de embrague 200 y 200 rueda de engranaje cigüeñal secundario 65 dientes
VESPA 150 Sprint Veloce150VLB1T2T AC`69-`79use tapa de embrague 200 y 200 rueda de engranaje cigüeñal secundario 65 dientes
VESPA 150 Super150VBC1T2T AC`65-`79 usa la cubierta del embrague 200 y 200 engranaje secundario del cigüeñal 65 dientes
VESPA 180 Rally180VSD1T2T AC`68-`73200er Zahnrad Nebenwelle Z65 utilizado
VESPA 200 Rally200VSE1T2T AC`72-`79
VESPA QUÉ 1150VLR1T2T AC`87-`90
VESPA QUÉ 1200VSR1T2T AC`88-`91
VESPA QUÉ 1125VNR1T2T AC`88-`91
VESPA QUÉ 2150VLR2T2T AC`91-
VESPA QUÉ 2125VNR2T2T AC`91-
VESPA QUÉ 2200VSR1T2T AC`90-`96
VESPA P125X125VNX1T2T AC`77-`82use tapa de embrague 200 y 200 rueda de engranaje cigüeñal secundario 65 dientes
VESPA P150 S150VBX1T2T AC`78-`90use tapa del embrague 200 y 200 engranaje secundario cigüeñal 65 dientes
VESPA P150X / PX150 E150VLX1T2T AC`78 -`85 use la cubierta del embrague 200 y 200 el engranaje secundario del cigüeñal 65 dientes
VESPA P200E / PX200 E200VSX1T2T AC`77-`83
VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80V8A1T2T AC`80-`84use tapa del embrague 200 y 200 rueda de engranaje cigüeñal secundario 65 dientes
VESPA P80X / PX80 E80V8X1T2T AC`81-`83use tapa de embrague 200 y 200 rueda de engranaje cigüeñal secundario 65 dientes
VESPA PX 80 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart80V8X1T2T AC`83-`90use tapa del embrague 200 y 200 engranaje secundario del cigüeñal 65 dientes
VESPA PX100 E100VIX1T2T AC`83-`84use tapa del embrague 200 y 200 rueda de engranaje cigüeñal secundario 65 dientes
VESPA PX125 E125VNX2T2T AC`81-`83use tapa del embrague 200 y 200 engranaje secundario del cigüeñal 65 dientes
VESPA PX125 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart125VNX2T2T AC`83-`97use tapa de embrague 200 y 200 rueda de engranaje cigüeñal secundario 65 dientes
VESPA PX150 2011150ZAPM742002T AC`11-
VESPA PX150 E '98 / Millenium150VLX1T2T AC`98
VESPA PX150 E Lujo / EFL / Arcobaleno / Elestart150VLX1T2T AC`83-`97desde 1995
VESPA PX150 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart150VLX1T2T AC`83-`97use tapa de embrague 200 y 200 rueda de engranaje cigüeñal secundario 65 dientes
VESPA PX200 E '98 / Millenium200VSX1T2T AC`98-
VESPA PX200 E Lujo / EFL / Arcobaleno / Elestart200VSX1T2T AC`83-`97


PIAGGIO revolucionó el mundo de las transmisiones de motores de gran chasis con la introducción del embrague II COSA. Todos los grandes problemas actuales con el embrague del chasis se resolvieron de la noche a la mañana.

Desde aproximadamente 1995, el embrague II COSA se ha utilizado en todos los modelos VESPA PX EFL / '98 / MY / '11 y, por supuesto, en los modelos II COSA fabricados por PIAGGIO. Viene completo con 4 discos de embrague, 8 resortes y un robusto diseño de canasta de embrague. Debido al aumento de presión creado por el mayor número de spas y al aumento de la superficie de fricción, la potencia se puede transmitir de manera más efectiva entre el cigüeñal y la caja de cambios. Los discos de embrague cortados con láser de precisión evitan cualquier problema de enganche de los embragues. Sin sacudidas, sin deslizamientos, un gran punto de liberación y todo eso combinado con un gesto ligero y simple de la palanca del embrague, incluso cuando se usa un juego de resortes más fuerte. Los engranajes para el embrague COSA II están disponibles con dientes 20, 21, 22 y 23. Los engranajes con 20 o 22 dientes encajan en motores de 125-150cc y los engranajes de 21 o 23 dentados en el motor de 200cc sin tener que reemplazar también el piñón primario con engranajes. Sin embargo, si se utiliza otro engranaje de la caja de cambios primaria o engranajes de embrague de engranajes DRT, son posibles más relaciones de transmisión. Todos los modelos grandes desde la gama VESPA VNA / VNB hasta 1994 pueden equiparse con el embrague COSA II. Con estos modelos de tapa de embrague existentes de 125-150 cc deben modificarse para lograr el tamaño más grande de la conversión de embrague COSA II, o reemplazarse con la tapa de embrague del motor de 200 cc con una placa de presión adecuada. El tradicional fabricante italiano NEWFREN tiene disponible una versión del embrague COSA II con un anillo de refuerzo soldado alrededor del diámetro exterior de la cesta y también muelles, más resistentes que los elementos originales. Esta versión de 'anillo' debe incluirse en motores sintonizados hasta aproximadamente 15 PS. Para todos los fanáticos de VESPA OE, también tenemos la versión original PIAGGIO en stock.

Consejo: Desafortunadamente, los estándares de calidad de producción de ambos fabricantes de este sistema de embrague no siempre han sido consistentes con la alta calidad que esperan de PIAGGIO & CO. Por lo tanto, se recomienda que estos embragues solo se utilicen en su forma estándar, al menos, en las configuraciones originales del motor. Cuando se incluye un anillo de refuerzo, los motores ligeramente afinados también pueden beneficiarse de este sistema de embrague. Sin embargo, si no se puede prescindir de la comodidad que ofrece este sistema de embrague, incluso en un automóvil altamente afinado, se recomienda encarecidamente el uso de otra canasta de embrague más adecuada producida por nosotros mismos, MMW o Scooter & Services.