Unidad de embrague POWER UP CLUTCH Malossi para embrague de 6 resortes PX125-150

Descripción

La gama Malossi para Vespa, ofrece productos de tecnología extremadamente alta capaces de desarrollar incrementos de rendimiento tan excepcionales en comparación con el estándar, que también requiere la adaptación de los otros componentes fundamentales del vehículo.

Basta comparar una Vespa PX 200 E producida en 1978, que de serie desarrolla una potencia de 12.35 CV a 5700 RPM, con una Vespa "tuned" con kits Malossi, que puede desarrollar 27.5 HP a 8000 RPM, o más del doble de HP a un rpm extremadamente más alto, para comprender que era absolutamente esencial diseñar una unidad de embrague capaz de resistir las tensiones debido a un aumento de rendimiento de tales proporciones.

Las unidades de embrague POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi nacen para dar una respuesta y superar todos los problemas que inevitablemente surgen cuando la tecnología de la unidad de embrague no es adecuada para los demás componentes del motor. Un embrague tradicional, al tener que transmitir más del doble de potencia a los engranajes, al tener que girar mucho más rápido al mismo tiempo, puede llevar a que la campana ceda bajo el efecto de la fuerza centrífuga, a deslizamientos y deformaciones que resultan en molestos y pequeños ruidos metálicos tranquilizadores, hasta el clásico deslizamiento del embrague provocado por el insuficiente rozamiento desarrollado por los discos originales, que impide, entre otras cosas, la transmisión de toda la potencia liberada por la unidad térmica, anulando parcialmente su potencial.



Las dos versiones del POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi tienen características comunes:

POWER UP CLUTCH BASKET campana de embrague en acero de alta resistencia con tratamiento de endurecimiento superficial para aumentar la resistencia al desgaste y, en consecuencia, la durabilidad.
Anillo de refuerzo soldado con técnica TIG en el diámetro externo de la campana para contrarrestar eficazmente la fuerza centrífuga desarrollada por la mayor velocidad de rotación.
4 placas de fricción con material de fricción de alto rendimiento.
Tolerancias de acoplamiento recalculadas y restringidas, especialmente en la conexión entre el disco empujador de resorte y la campana, para eliminar el molesto traqueteo metálico y ayudar a aumentar la vida útil del componente.

Los dos embragues son accionados por una serie de resortes principales con un alto coeficiente de elasticidad, 6 en la carcasa para el PX 125 y 7 en la carcasa para el PX 200 E, y están equipados con un juego de resortes auxiliares, nuevamente 6 para el PX 125 y 7 para el PX 200 E, para ser utilizado en configuraciones de mayor potencia. Este ajuste permite al usuario adaptar el embrague a la configuración del motor, aprovechándolo en todos los niveles de procesamiento y en todas las configuraciones posibles.