Este sitio utiliza cookies para ofrecer una mejor experiencia. Usamos este sitio, aceptamos y usamos cookies.
Categorías de Producto
- Vístete y cascos Vespa
- Vespa Cl sica
- transformación
- Ejes del motor
- Amortiguadores especiales
- Piezas del carburador
- Piezas múltiples
- Igniciones - Unidades de control y volantes
- Grupos termales
- Piezas de freno
- Piezas de embrague
- Transmisión Piezas de transmisión
- Sellos - Rodamientos - Sellos de aceite
- Espesores - cuñas
- marmitte
- Piezas del marco - Ruedas
- Carter
- 4 tiempos
- SERIE SIP-PRO
- PLC-Carreras
- Polini
- Malossi
- Pinasco
- Dinero
- PARMAKIT
- DR
- crimaz
- DRT
- BGM
- CMV
- sorbo
- Polini
- Accesorios
- Herramientas tiles
- cambios
- Recambios eléctricos
- Repuestos para el motor Vespa
- Manuales / Gu as del user
- Aceite, guantes y productos químicos
- Neumáticos
- Scooters automáticos
- Kit de restauración para Vespa
- ciclomotor
- Noticias
ltimas vistas
Unidad de embrague POWER UP CLUTCH Malossi para embrague de 7 muelles PX200
Precio: |
|
---|---|
C d. Arte .: | 12353 |
bacalao. fabricante: | 5217783 |
disponibilidad: | Disponible Disponible de inmediato |
Cantidad: |
Opin n de los usuarios
Descripci n
La gama Malossi para Vespa, ofrece productos de tecnología extremadamente alta capaces de desarrollar incrementos de rendimiento tan excepcionales en comparación con el estándar, que también requiere la adaptación de los otros componentes fundamentales del vehículo.Basta comparar una Vespa PX 200 E producida en 1978, que de serie desarrolla una potencia de 12.35 CV a 5700 RPM, con una Vespa "tuned" con kits Malossi, que puede desarrollar 27.5 HP a 8000 RPM, o más del doble de HP a un rpm extremadamente más alto, para comprender que era absolutamente esencial diseñar una unidad de embrague capaz de resistir las tensiones debido a un aumento de rendimiento de tales proporciones.
Las unidades de embrague POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi nacen para dar una respuesta y superar todos los problemas que inevitablemente surgen cuando la tecnología de la unidad de embrague no es adecuada para los demás componentes del motor. Un embrague tradicional, al tener que transmitir más del doble de potencia a los engranajes, al tener que girar mucho más rápido al mismo tiempo, puede llevar a que la campana ceda bajo el efecto de la fuerza centrífuga, a deslizamientos y deformaciones que resultan en molestos y pequeños ruidos metálicos tranquilizadores, hasta el clásico deslizamiento del embrague provocado por el insuficiente rozamiento desarrollado por los discos originales, que impide, entre otras cosas, la transmisión de toda la potencia liberada por la unidad térmica, anulando parcialmente su potencial.
Las dos versiones del POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi tienen características comunes:
POWER UP CLUTCH BASKET campana de embrague en acero de alta resistencia con tratamiento de endurecimiento superficial para aumentar la resistencia al desgaste y, en consecuencia, la durabilidad.
Anillo de refuerzo soldado con técnica TIG en el diámetro externo de la campana para contrarrestar eficazmente la fuerza centrífuga desarrollada por la mayor velocidad de rotación.
4 placas de fricción con material de fricción de alto rendimiento.
Tolerancias de acoplamiento recalculadas y restringidas, especialmente en la conexión entre el disco empujador de resorte y la campana, para eliminar el molesto traqueteo metálico y ayudar a aumentar la vida útil del componente.
Los dos embragues son accionados por una serie de resortes principales con un alto coeficiente de elasticidad, 6 en la carcasa para el PX 125 y 7 en la carcasa para el PX 200 E, y están equipados con un juego de resortes auxiliares, nuevamente 6 para el PX 125 y 7 para el PX 200 E, para ser utilizado en configuraciones de mayor potencia. Este ajuste permite al usuario adaptar el embrague a la configuración del motor, aprovechándolo en todos los niveles de procesamiento y en todas las configuraciones posibles.
Opini n
Los clientes que compran este producto presentan también estos art culos
-
Mandíbulas Malossi brake delantero o trasero para Vespa PX - PK (excluyendo PK S primera sin flechas series). Sólo trasera para Sprint GT GTR GL Rally TS
€ 24,13Descuento 20%€19,30 Todos los precios incluyen IVA
-
Cigüeñal se anticipa a Pinasco, carrera 60, cono 20, Vespa PX - PE200
€ 311,10Descuento 25%€233,33 Todos los precios incluyen IVA
-
sello de aceite motor de la serie Vespa PX 125/150/200 Corteco del arco iris
€ 8,17Descuento 6%€7,69 Todos los precios incluyen IVA
-
Silenciador Pinasco "Touring" para Vespa PX 200, color negro
€ 198,74Descuento 25%€149,06 Todos los precios incluyen IVA
-
Piñón 22 engranaje con primario DRT ZZ 67 y Z 68 Piaggio - "Z65 DRT" (versión 2,95) elecoidal para muelles de embrague 7 Vespa PX
€31,40 Todos los precios incluyen IVA
-
Abrazadera caja de cambios / cable de embrague con almohadilla interna de 1,5x0,7 mm
€ 1,84Descuento 5.9%€1,73 Todos los precios incluyen IVA
-
Filtro de aire Malossi 19/19 para Vespa ET3 - Spring 125
€ 46,14Descuento 7.8%€42,54 Todos los precios incluyen IVA
-
tapón de rosca hexagonal para la carga y descarga de aceite de motor con la inscripción "aceite" para Vespa
€ 1,84Descuento 6%€1,73 Todos los precios incluyen IVA
-
NGK B9ES hilo largo para Vespa (grado de temperatura equivalente a Bosch W3CC)
€ 5,34Descuento 6.3%€5,00 Todos los precios incluyen IVA
-
Juego de cojinete de rueda Flying Pinasco lado y banco lateral del embrague para Vespa PX - PE - TS segunda serie
€ 79,17Descuento 20%€63,33 Todos los precios incluyen IVA
-
soporte de la rueda de la rueda del neumático de repuesto de aluminium de 10 "para Vespa 50 Special - ET3 - Primavera - GL - GT - Sprint - GS
€ 37,70Descuento 6%€35,44 Todos los precios incluyen IVA