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Embrague completo BGM PRO Superstrong - Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS - sin plato de embrague

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precio:

€ 195,67 0.8% de descuento

194,04 Todos los precios incluyen IVA.

Código del artículo: 10149
bacalao. fabricante: BGM8050E
Disponibilidad: No disponible en 24 H pero se puede pedir
Cantidad:

Comentarios del usuario

Descripción

El bgm PRO Superstrong es la solución de acoplamiento Plug n Play para chasis pequeños - Made in Germany.
Características especiales:

Listo para instalar
Embrague de 4 discos con pastillas de carreras orgánicas
Fuerza de resorte (resortes BGM XL) diseñada para hasta 22PS / 20Nm
Separa perfectamente el frío del calor
Fácil de usar
No se requieren cambios en la cubierta / carcasa
Sin llave (llave de media luna)
Fabricado y ensamblado en Alemania

Entregado listo para su instalación, el embrague BGM Superstrong es ideal para llevar la potencia de los motores más potentes a la carretera.

El concepto es la pretensión de ofrecer un embrague extremadamente duradero y de alta calidad a un precio justo.

Una gran ventaja es el uso de componentes en serie.
El tipo de pastillas es idéntico al del V50 / PK XL, los muelles del embrague proceden del embrague Cosa. El extractor de rueda polar con 28x1 mm de encendido electrónico Vespa (por ejemplo PK y PX) se utiliza como extractor. En caso de revisión no es necesario recurrir a piezas especiales.

Los resortes montados están diseñados para un rango de potencia de hasta aprox. 22PS / 20Nm. De esa forma, sigue siendo muy fácil de usar.
Con resortes más duros opcionales, el embrague también es adecuado para un rendimiento mucho mayor.

El BGM Superstrong no tiene chavetero en el eje auxiliar. Esto aumenta enormemente la superficie del cojinete en el cono si se utiliza un eje auxiliar correspondiente. La media luna no es técnicamente necesaria, el par total se transmite a través de la conexión de fricción a través del cono. Tan pronto como esta conexión de fricción sea demasiado pequeña, la media luna se desprenderá inmediatamente, es decir, la media luna no es adecuada para transmitir suficiente par

.

Ayuda de montaje
Con nuestra multiherramienta BGM BGM8819 se puede pretensar el acoplamiento para facilitar el montaje en el motor.

Para tapa de embrague PK XL1 y XL2
Para un equilibrio óptimo entre la fuerza de la palanca y el recorrido de la palanca, recomendamos utilizar una tapa de embrague PK XL o PK XL2. Estos tienen una palanca de liberación más larga y, por lo tanto, son mucho más fáciles de usar que las cubiertas de embrague V50 de palanca corta.
Versiones
Ofrecemos el embrague en versiones 2 x 3

:
Para ejes auxiliares originales
Sin placa de presión - disponible placa de presión propia
Con placa de presión PK XL - Versión simple con cojinete deslizante
Con placa de presión PK XL2 - Con cojinete de placa de presión de alta calidad
Para ejes auxiliares DRT Racing
Sin placa de presión - disponible placa de presión propia
Con placa de presión PK XL - Versión simple con cojinete deslizante
Con placa de presión PK XL2 - Con cojinete de placa de presión de alta calidad

Nota: En algunos casos, las tolerancias existentes de los asientos de los rodamientos, la longitud del eje auxiliar, la carcasa del motor, etc. suman, por lo que la tapa del embrague debe cubrirse con un espaciador de 1 mm. Además, se requiere un segundo sello de papel para el espaciador (sello del espaciador de sellado).
Si la placa de anclaje del freno empuja a través del espaciador hacia la tapa del embrague, esto también puede estar debajo del marco. Para ello ofrecemos nuestro kit completo de espaciadores de 1 mm (ver accesorios).

(EE.UU.)


Como lubricante, recomendamos el aceite para engranajes BGM Pro Street (BGM2025, que cumple con la especificación API GL-3).

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