RENDIMIENTO SIP por placa de estator para Vespa 50-125 / PV / ET3 / PK50-125 / S / XL / XL2

Descripción

SIP PERFORMANCE by VAPE estator plate, para Vespa 50-125 / PV / ET3 / PK50-125 / S / XL / XL2, reforzado, sin bobinas, para motores elaborados

SIP ha conseguido la asistencia de un importante fabricante europeo, VAPE, para la producción de estos sistemas de encendido de alta gama para nuestras queridas Vespas. Los materiales, la producción y la construcción de los sistemas de encendido SIP PERFORMANCE son de la más alta calidad. El logotipo cortado con láser es una buena indicación de la fabricación general limpia y eficiente de los componentes de este kit.

Las funciones eléctricas son representativas de la tecnología más moderna. Debido a las ocho bobinas incluidas en la placa del estator, se genera suficiente energía en las revoluciones de aceleración para iluminar completamente la iluminación de la Vespa. Tenemos versiones de CA y CC y recomendamos el tipo de CC si desea alimentar componentes digitales como el velocímetro SIP o si necesita una carga de batería alta. El módulo CDI está disponible en versión "Road" con punto de encendido estático, similar al elemento original, o en versión "Sport" que incluye un punto de encendido variable que avanza a bajas revoluciones. Esto aumenta el par disponible, especialmente en la parte inferior, y el punto de encendido se retarda gradualmente a medida que aumentan las rpm en la banda de potencia. Esto también ayuda a reducir la temperatura de combustión mientras proporciona un aumento en el rango de revoluciones.

La pastilla de la placa del estator se divide en dos y se coloca uno encima del otro en lugar de uno al lado del otro como en el diseño original. Esto elimina la posibilidad de un posicionamiento falso durante la configuración inicial debido a las tolerancias de fabricación desatendidas incluidas en muchas carcasas de motores Vespa, cigüeñales, placas de estator y volantes. El punto de encendido exacto está claramente marcado con una línea precisa tanto en el volante como en la placa del estator, lo que permite un posicionamiento exacto durante el montaje y hace que una luz estroboscópica sea superflua.

Uno de los principales avances logrados es la producción de la unidad volante / ventilador como un solo componente, evitando un cono de montaje interno remachado y una rotación irregular. Esto reduce en gran medida la vibración del motor y prolonga significativamente la vida útil del cojinete del cigüeñal del lado del volante. El ventilador está mecanizado por CNC a partir de aluminio sólido y suministra un volumen idéntico de aire de refrigeración al cilindro de los elementos originales PIAGGIO PX 125 y PK, en todo el rango de rpm. Nuestro diseño excede fácilmente la cantidad proporcionada por la mayoría de los sistemas de encendido del mercado de accesorios, sin impedir velocidades más altas del motor.

El volante destinado a las Vespas de bastidor pequeño pesa 1300 gr. y para el marco grande 1600 gr., lo que los hace considerablemente más ligeros que sus homólogos originales. Esto mejora principalmente la respuesta del acelerador, pero deja el motor fácilmente manejable en el tráfico urbano y mientras se lleva un pasajero. Nuestros volantes SIP-VAPE son 100% compatibles con el tipo de extractor de volante original.

Especificaciones técnicas:

- La potencia relativamente alta de 110 W está disponible en el tick-over para una iluminación muy mejorada.

- También puede alimentar componentes eléctricos adicionales como la bomba de combustible, el calentador del sensor lambda, el puerto de alimentación USB, etc.

- Volante equilibrado con precisión gracias a su construcción monobloque.

- Instalación Plug & Play sin lámpara estroboscópica gracias a las marcas precisas del punto de ignición.

- Masa rotacional perfectamente organizada, mejor respuesta del acelerador.

- Rendimiento de enfriamiento ideal, idéntico al tipo con aletas rectas originales.

- Ventilador de doce aletas con mecanizado CNC.

- Punto de ignición variable conectado RPM (versión "Sport" SIP PERFORMANCE).

- La entrega completa incluye: CDI, Fly / fanwheel, rectificador (DC), regulador (AC).

- Una sola muesca para la llave de woodruff en el conjunto del eje de transmisión del volante, evitando ajustes incorrectos.

- Materiales de alta gama, producción precisa y logotipo cortado con láser.


VESPA 50 / N50V5A1T2T AC`63-`71
VESPA 50 L50V5A1T2T AC`66-70
VESPA 50 R50V5A1T2T AC`69-`83
VESPA 50 S50V5SA1T2T AC`63-`84
VESPA 50 Special50V5A2T2T AC'69-'72
VESPA 50 Special50V5B1T2T AC`72-`75
VESPA 50 Special50V5B3T2T AC`75-`83
VESPA 50 Special Elestart50V5B4T2T AC'75-'76
VESPA 50 Especial Elestart50V5B2T2T AC`72-`75
VESPA 50 Special Elestart50V5A3T2T AC'69-'72
VESPA 50 SR / Sprinter50V5SS2T2T AC`71-`79
VESPA 50 SS / Súper Sprint50V5SS1T2T AC`65-`71
VESPA 9090V9A1T2T AC`63-`84
VESPA 90 Racer90V9SS2T2T AC`71-`74
VESPA 90 SS Súper Sprint90V9SS1T2T AC`65-`71
VESPA 100 (Reino Unido) / 100 Sport (EE. UU.) 100V9B1T2T AC`78-`90
VESPA 125125VMA1T2T AC`65-`67
VESPA 125 Primavera125VMA2T2T AC`67-`83
VESPA 125 Primavera ET3125VMB1T2T AC`76-`90
VESPA PK5050V5X1T2T AC`82-`84
VESPA PK 50S / Elestart50V5X2T2T AC`82-`84
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart50V5X2T2T AC`85-`88
VESPA PK 50 SS / Elestart50V5S1T2T AC`83-`86
VESPA PK 50XL / Elestart50V5X3T2T AC`85-`90
VESPA PK 50 XL FL50V5N1T2T AC`90-
VESPA PK 50 XL HP50V5N2T2T AC`91-`91
VESPA PK 50 XL N NUEVO 50V5X5T2T AC`89-`90
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart50V5X4T2T AC`88-`90
VESPA PK 50 XL2 / Elestart50V5X3T2T AC`90-
VESPA PK 50 XLS50V5S22T AC`86-
VESPA PK 80S / Elestart80V8X5T2T AC`82-`86
VESPA PK 80 S Lusso / Elestart80V8X5T2T AC`85-`88
VESPA PK100 S / Elestart100V9X1T2T AC`82-`84
VESPA PK100 XL100V9X2T2T AC`86-`90
VESPA PK125125VMX1T2T AC`82-`85
VESPA PK125 ETS / Elestart125VMS1T2T AC`84-`85
VESPA PK125 N NUEVO (FL) 125VMX7T2T AC`90-`91
VESPA PK125S / Elestart125VMX5T2T AC`82-`84
VESPA PK125XL / Elestart125VMX6T2T AC`86-`90
VESPA PK125 XL2125VMX6T2T AC`90-