Encendido - BGM PRO 12V Touring V2 para CIAO

Descripción

Encendido -BGM PRO 12V Touring V2 (1315g)- Conversión a encendido electrónico - Vespa Ciao, SÍ - se puede utilizar con el cuerpo del motor Polini Velocidad del motor (P1700210) o Malossi (M576352, M5717514)

Encendido electrónico completo que incluye rueda polar y CDI.
Adecuado para ciclomotores/scooters Piaggio Ciao, Si, Bravo y Boxer.

La longitud de los cables es idéntica a la del encendido ELO instalado de fábrica por Piaggio.

especificaciones

Voltaje: 6 voltios/12 voltios

Salida amarilla: luz de 6 voltios

Salida marrón: luz de freno de 6 voltios (si está disponible)

Salida azul: Indicador de 12 voltios (si está disponible)

Ventajas del encendido CDI

no es necesario ningún ajuste

sincronización estable a cualquier velocidad

Chispa de encendido siempre fuerte y constante.

No más encendidos incorrectos

Posibilidad de conectar múltiples usuarios


El encendido se adapta a todos los casos de motores ya equipados con encendido electrónico instalado de fábrica.
También adecuado para:

todos los motores Piaggio Elo

Polini Speedengine para encendidos electrónicos

Polini Motor Evolution para encendidos electrónicos.

Malossi MP One para encendidos electrónicos

Pinasco Powercasing para encendidos electrónicos


¿6 voltios o 12 voltios?
Al igual que el encendido ELO estándar, el que aquí se propone tiene la curiosa característica de tener 6 voltios para las luces principales pero 12 voltios para los intermitentes. Piaggio también ha utilizado esta técnica en otros vehículos (por ejemplo, la Vespa PK50S), presumiblemente para acelerar el tiempo de respuesta del relé de las luces intermitentes a baja velocidad (en ralentí).

¿Regulador de voltaje?
La información que se lee a menudo de que se necesita un regulador de voltaje para el alternador es incorrecta. Este es el llamado sistema de autorregulación. Esto significa que la resistencia adecuada viene dada por la carga de los usuarios (lámparas). Si todos los consumidores están conectados según lo previsto en fábrica (cable amarillo luz de carretera de 6 V/15 W, luz trasera de 6 V/4 W), no es necesario un regulador de voltaje. Sin embargo, esto sólo se aplica a los motores que no aceleran significativamente más que un motor estándar. Los motores regulados, que normalmente alcanzan velocidades finales mucho más altas, pueden producir una tensión significativamente mayor para la misma carga de consumidores, con el riesgo de quemar las bombillas.

¿Iluminación de 12 voltios en bobinas de 6 voltios?
Básicamente, una bobina sólo produce una potencia (vatios), no una tensión definida con precisión (voltios). La cantidad de voltios siempre depende de la carga conectada (usuario) y del voltaje inducido (velocidad de la rueda polar). La carga está definida por la fuente de luz. Una bombilla de 12 voltios tiene una resistencia interna menor que una bombilla de 6 voltios. Por tanto, las lámparas de 12 voltios pueden funcionar sin problemas incluso en un sistema diseñado para 6 voltios. Sin embargo, el riesgo de sobretensión es aún mayor y provocar fallos en la bombilla. El brillo depende de la potencia de la bombilla delantera y trasera. Si es necesario, pruebe la combinación que ofrezca la mejor salida de luz y que no tienda a quemarse a altas velocidades. Sin embargo, debido a las altas velocidades que se pueden alcanzar, uno se enfrenta al problema de que las bombillas de igual potencia que no se queman tienden a brillar en lugar de brillar a bajas velocidades.

solución
Si quiere estar seguro, utilice un regulador de voltaje desde el principio, como el BGM6690 (para 12 voltios). De esta manera se obtiene una luz brillante y agradable que no se apaga, a pesar de que el sistema aparentemente sólo tiene 6 voltios. Si también quieres conectar una luz de freno, puedes utilizar el cable marrón. Sin embargo, Piaggio ha conectado una resistencia adicional en paralelo a la bombilla para evitar sobretensiones.


CONSEJO: Los profesionales también pueden conectar todas las bobinas de las luces en serie (soldadas a la placa base del encendido) y así tener un rendimiento lumínico muy elevado que debe regularse mediante un regulador de tensión. Esto permite realizar sin problemas conversiones con un alto consumo de energía (bomba de agua eléctrica, faro grande, etc.).

Número de placa de encendido original Piaggio: 219965