Culata Pinasco vela central VRH PRO para Vespa PX - GT - LML - QUÉ 125-150

Descripción

CABEZA Pinasco VELA CENTRAL APTO PARA TODO CILINDRO DE HIERRO FUNDIDO Y ALUMINIO 175cc y 177cc Pinasco, POLINI, MALOSSI. Adecuado para modelos: - Vespa PX - Vespa GT - Vespa LML - Vespa Cosa 125-150 Cabeza VRH VRH Vela Cilindro central Cabeza Spark Cabeza central VRH vela central dedicada a todos Pinasco Vespa equipada con unidades térmicas o cualquier otra unidad térmica 177. La nueva cabeza VRH en la vela central, de hecho, es la única adaptable a todos los grupos térmicos presentes en el mercado, porque mantiene la forma clásica de las cabezas más comunes. El cabezal VRH es innovador y se produce en 2 modelos diferentes, el modelo básico de vela central VRH PRO con la cámara y el aplastamiento recalculado y el VRH GP descomponible más prestigioso compuesto por un cabezal de puerta y 2 cabezales; la primera cabeza llamada GP1 dedicada al turismo con una cámara hemisférica y squish recalculada, la segunda llamada GP2 con el innovador diseño de cilindro radiado dedicado al mundo de las carreras con una relación de compresión mayor ancho de banda y más squish de empuje. El cabezal VRH GP está diseñado para preparar más exigente, gracias a las cúpulas separables que puede modificar con placer realizando cualquier tipo de dibujo y relación de compresión finalizada al máximo del rendimiento de su motor. Se suministran para pedir el semiacabado y la herramienta adecuada para bloquear la cabeza en el torno y facilitar todas las fases de realización. Cabezal VRH con chispa central dedicada a todos Pinasco Vespa equipada con kit de cilindro de 177cc o cualquier otro kit. Esta cabeza es la única culata de chispa central adecuada con todos los kits disponibles en el mercado porque mantiene la forma clásica de las cabezas más comunes. El cabezal VRH se produce en dos modelos: el modelo base VRH PRO con cámara de combustión y squish recalculado y el más prestigioso VRH GP modular hecho de un soporte para cabeza y dos cabezales pequeños: el primero llamado GP1 dedicado al turismo con combustión semiesférica cámara y squish recalculado, el segundo llamado GP2 con un diseño muy innovador específico para competir. Mayor relación de compresión y squish más estresado. El VRH GP está dedicado al sintonizador más exigente; se puede modificar y cualquier diseño de Realización y relación de compresión para obtener el máximo rendimiento de un motor.