CIGUEÑAL MALOSSI ANTICIPADO CON PASADOR Ø 15, VARILLA DE CONEXIÓN 97, CARRERA 51 MM Y CONO Ø 20 PARA VESPA 50 -ET3 - PRIMAVERA 125 2T

Descripción

APTO PARA MODELOS:

VESPAVESPA ETS 125
VESPAVESPA ET3 Primavera 125 2T
VESPA VESPA PK XL 125
VESPAVESPA PK 125

CIGÜEÑALES MALOSSI PARA VESPA

El cigüeñal de Vespa es uno de los componentes más delicados e importantes de este tipo de motor, debiendo tanto gestionar los movimientos de la biela y pistón, como regular la admisión a través de la sincronización del medio hombro.

La oficina técnica Malossi ha centrado su atención precisamente en estos dos aspectos, creando dos versiones del cigüeñal y desarrollando nuevas soluciones de gran valor técnico, empezando por la elección de materiales, como siempre de la máxima calidad.

Todos los ejes del motor Malossi para Vespa están fabricados en acero cementado de calidad aeronáutica y refundidos al vacío, un material altamente resistente a los arañazos, garantizado por las certificaciones exigidas por las muy estrictas especificaciones Malossi. La biela "cabeza de víbora" tiene una forma diseñada para minimizar el peso y garantizar toda la rigidez necesaria.

No se ha pasado por alto ni el más mínimo detalle. Los tecnicos Malosside hecho, al intervenir incluso en el roscado del eje del lado de la transmisión de los árboles de transmisión, han logrado aumentar significativamente la resistencia utilizando un paso más fino. También se ha revisado la posición de la llave tanto en tamaño como en forma, para no afectar más al hilo y contribuir a la resistencia en una solución que finalmente está a la vanguardia. Los cigüeñales se suministran con tuercas especiales, mucho más resistentes, para aprovechar la mayor resistencia que ofrece la rosca más apretada.



EJE DE CIGÜEÑAL DE VÁLVULA ROTATIVA

En la versión dedicada a los propulsores de válvulas rotativas, la fase de admisión se ha obtenido en el interior del medio hombro, en la propia estructura con masas circulares, lo que ha producido una considerable ranura hacia el interior, manteniendo un perfil exterior regular. Esta innovadora elección hizo posible obtener una forma única capaz de garantizar una dinámica de fluidos extremadamente eficaz.

Unas ranuras tan llamativas siempre han sido uno de los puntos más delicados de los cigüeñales de Vespa a la hora de buscar el equilibrio correcto. Malossi ha resuelto este problema mediante la inclusión de insertos hechos de wolframio en el cigüeñal y utilizados como contrapesos para aumentar la estabilidad del propio eje.



ÁRBOL DE HOMBRO COMPLETO

El árbol Malossi hombros completos, destinados solo a los motores Vespa modificados para usar un sistema de admisión de válvula de lámina, en lugar de la válvula rotativa original, son la nueva frontera para los entusiastas de Vespa.

En cuanto a la versión de válvula rotativa, también en este caso, el equilibrio óptimo está garantizado por las inserciones de wolframio.
La estructura de masa circular es el área que más se beneficia de esta nueva configuración de eje y cárter, recibiendo la máxima cantidad de presión posible.



VERSIONES DIFERENTES

Hay disponibles cigüeñales con diferentes longitudes de biela para las Vespas de "bastidor pequeño" en las que se instalará el eje con hombros completos.

El eje dedicado a los motores con admisión de válvula rotativa tiene una carrera y una longitud de biela estándar.

Productos para ser utilizados exclusivamente para carreras en lugares especialmente diseñados para tal actividad de acuerdo con la normativa de las autoridades deportivas competentes. Declinamos cualquier responsabilidad por uso indebido