Cigüeñal Malossi con pasador Ø 16, biela 110, carrera 57 mm para Vespa 200 Rally VSE1T 33997 -> / P200E / PX200 E / Lusso / MY / Cosa

Descripción

Cigüeñal con pasador 16, biela 110, carrera 57 mm y válvula rotativa

El cigüeñal de Vespa es uno de los componentes más delicados e importantes de este tipo de motor, debiendo tanto gestionar los movimientos de la biela y pistón, como regular la admisión a través de la sincronización del medio hombro.

La oficina técnica Malossi ha centrado su atención precisamente en estos dos aspectos, creando dos versiones del cigüeñal y desarrollando nuevas soluciones de gran valor técnico, empezando por la elección de materiales, como siempre de la máxima calidad.

Todos los ejes del motor Malossi para Vespa están fabricados en acero cementado de calidad aeronáutica y refundidos al vacío, un material altamente resistente a los arañazos, garantizado por las certificaciones exigidas por las muy estrictas especificaciones Malossi. La biela "cabeza de víbora" tiene una forma diseñada para minimizar el peso y garantizar toda la rigidez necesaria.

No se ha pasado por alto ni el más mínimo detalle. Los tecnicos Malosside hecho, al intervenir incluso en el roscado del eje del lado de la transmisión de los árboles de transmisión, han logrado aumentar significativamente la resistencia utilizando un paso más fino. También se ha revisado la posición de la llave tanto en tamaño como en forma, para no afectar más al hilo y contribuir a la resistencia en una solución que finalmente está a la vanguardia. Los cigüeñales se suministran con tuercas especiales, mucho más resistentes, para aprovechar la mayor resistencia que ofrece la rosca más apretada.


VERSIONES DIFERENTES

Hay disponibles cigüeñales con diferentes longitudes de biela para las Vespas de "bastidor pequeño" en las que se instalará el eje con hombros completos.

El eje dedicado a los motores con admisión de válvula rotativa tiene una carrera y una longitud de biela estándar.



EJE DE CIGÜEÑAL DE VÁLVULA ROTATIVA

En la versión dedicada a los propulsores de válvulas rotativas, la fase de admisión se ha obtenido en el interior del medio hombro, en la propia estructura con masas circulares, lo que ha producido una considerable ranura hacia el interior, manteniendo un perfil exterior regular. Esta innovadora elección hizo posible obtener una forma única capaz de garantizar una dinámica de fluidos extremadamente eficaz.

Unas ranuras tan llamativas siempre han sido uno de los puntos más delicados de los cigüeñales de Vespa a la hora de buscar el equilibrio correcto. Malossi ha resuelto este problema mediante la inclusión de insertos hechos de wolframio en el cigüeñal y utilizados como contrapesos para aumentar la estabilidad del propio eje.

Productos para ser utilizados exclusivamente para carreras en lugares especialmente diseñados para tal actividad de acuerdo con la normativa de las autoridades deportivas competentes. Declinamos cualquier responsabilidad por uso indebido