Cilindro BGM PRO 177/187 cc (pistón hecho por Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Fast (VLB1T 0150001-)

Descripci n

BGM PRO 177/187 cc (pistón hecha por Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Fast (VLB1T 0150001-) El PRO cilindro BGM 177 est hecho de aluminio recubierto de cer mica dura con un diámetro de 63 mm. El recubrimiento (carburo de n quel-silicio) proporciona un recubrimiento extremadamente duro y resistente. El alto porcentaje de silicio del pistón asegura una expansi nt rmica reducida, una alta resistencia al desgaste y una estabilidad t rmica decisivamente considerable. Dos bandas el sticas de 1 mm de espesor minimizan la fricci n, todos a la ventaja de poder y sellado velocidad. El canal de cilindro con cuatro decantaci n principal y dos puertos impulso est dise ado para ejercer una alta pres na reg menes de baja velocidad. Con una carrera de 57 mm tenemos una decantaci n 118 y una temporizaci n de 171 temporizaci n de escape. El kit del cilindro est dise ado como soluci n plug & play, simple para insertar con carburador SI y BGM Big Box Touring, la potencia es de aproximadamente 15 caballos de fuerza y ​​?? el par es 17-19 Nm en la rueda trasera. With nuevas medidas para reforzar llegar a 25 caballos de fuerza y ​​?? no tiene más problemas. El consumo de energía en la bahía y el elevado caudal relativo son una ventaja adicional. Material del cilindro: Camisa de aluminio: recubierto con Calibre carburo de silicio-n quel: 63 mm Carrera: 57/60 mm de desplazamiento: 177/187 ccm pist n: fundido pist n con alto porcentaje de silicio y dos bandas de acero a partir de los tiempos de 1 mm (accidente cerebrovascular 57 mm): trasiego Squish 118 , 171 de escape recomienda: 0.8-1, 2 mm Los canales embutidos en la base del cilindro sostiene una cubierta que determina la correspondencia con los canales en el c rter del motor. La cubierta se puede quitar fácilmente para el us de toda la secci n de canal. El cabecero está hecho con plena mecanizado CNC. Para asegurar el centrado perfecto, la cámara de combustión se coloca en el cilindro a una profundidad de 4 mm. Además, el ajuste del desplazamiento de la mezcla se ve facilitada en gran medida y el sello está en constante guarizada. En el centro este una rosca para el montaje de un sensor de temperatura. En las Descargas secci n encontrar sugerencias para diferentes fases de mejora, propuestas sobre las boquillas y diagramas. La cubierta se puede quitar fácilmente para el us de toda la secci n de canal. El cabecero está hecho con plena mecanizado CNC. Para asegurar el centrado perfecto, la cámara de combustión se coloca en el cilindro a una profundidad de 4 mm. Además, el ajuste del desplazamiento de la mezcla se ve facilitada en gran medida y el sello está en constante guarizada. En el centro este una rosca para el montaje de un sensor de temperatura. En las Descargas secci n encontrar sugerencias para diferentes fases de mejora, propuestas sobre las boquillas y diagramas. La cubierta se puede quitar fácilmente para el us de toda la secci n de canal. El cabecero está hecho con plena mecanizado CNC. Para asegurar el centrado perfecto, la cámara de combustión se coloca en el cilindro a una profundidad de 4 mm. Además, el ajuste del desplazamiento de la mezcla se ve facilitada en gran medida y el sello está en constante guarizada. En el centro este una rosca para el montaje de un sensor de temperatura. En las Descargas secci n encontrar sugerencias para diferentes fases de mejora, propuestas sobre las boquillas y diagramas. En el centro este una rosca para el montaje de un sensor de temperatura. En las Descargas secci n encontrar sugerencias para diferentes fases de mejora, propuestas sobre las boquillas y diagramas. En el centro este una rosca para el montaje de un sensor de temperatura.

Se recomienda la vela B9ES

ESTOS COMPONENTES SON PARA USO DEPORTIVO COMPETITIVO SOLAMENTE