culata vela central Pinasco VHR PRO para Vespa PX - GT - LML - ¿QUÉ 125-150

Descripci n

CABEZA Pinasco VELA c ntrica n mero de todo el hierro CILINDRO fundido aluminio y 175cc y 177cc Pinasco, POLINI, MALOSSI. Adecuado para los modelos: - Vespa PX - Vespa GT - LML Vespa - Vespa Cosa 125-150 Cabeza VHR VHR Vela Cylinder central Spark cabeza central Cabeza VHR vela central destinada a todos Vespa Pinasco equipada con unidades t rmicas o cualquier otra unidad t rmica 177. La VHR nuevo jefe en el centro de la vela, de hecho, es la nica adaptable a todos los grupos t rmicos presentes en el mercado, ya que cl sica de los jefes m s comunes. La cabeza VRH es innovadora y se produce en 2 modelos diferentes, el modelo básico VRH vela PRO central con la cámara y el desplazamiento de la mezcla recalculado y el prestigioso descomponible VRH GP compuesta de una puerta-cabeza y 2 cabezas ; la primera cabeza de llamada GP1 dedicada al turismo con una c mara hemisf ric y desplazamiento de la mezcla recalculado, el segundo nombre de la GP2 con el dise o innovador cilindro redondeado dedicado al mundo de las carreras con un mayor ancho de banda relaci n de includ ny desplazamiento de la mezcla m s empuje. El cabeza VHR GP afirma preparador de más exigentes, gracias a las c pulas separables si se puede modificar en el placer de realizar cualquier tipo de dibujo y relaci n de compr n fi nalizado al m ximo de su rendimiento del motor. Si suministran para ordenar la semi-acabado y la herramienta apropiada para bloquear la cabeza en el torno y facilitar todas las fases de realización. cabeza VRH con chispa central dedicada a todas las Vespa Pinasco equipado con kit cilindro 177cc o cualquier otro kit. Esta cabeza es la nica culata chispa centro adecuado con todos los kits disponibles en el mercado, ya que manteniendo la forma cl sica de los jefes m s comunes. El VRH cabeza produce en dos modelos: el modelo básico VRH PRO con cámara de combustión y desplazamiento de la mezcla recalculado y cuanto más prestigioso modular VRH GP hecho de un soporte de cabeza y dos cabezas pequeñas: el primera llamada GP1 dedicada al turismo con semi-esf ric c mara de combusti n y recalculado desplazamiento de la mezcla, la segunda llamada GP2 with a design muy innovador espec fi para las carreras de mayor relaci n de inclusive ny desplazamiento de la mezcla m s estresado. El VHR GP está dedicado al sintonizador más exigente; Puede modificarse y relacionarse con el diseño de incluirlo en la representación más importante de un motor.