carreras Silenciador SIP ROAD 2.0 para Vespa 125 VNA / VNB / GT / GTR / Súper / 150 VBA / VBB / GL / Sprint / Super / T4

Descripci n

carreras Silenciador SIP ROAD 2.0 para Vespa 125 / / 150 maple VNA / VNB / GT / GTR de Super VBA / VBB / GL / Sprint / S per / T4, negro, encaja neum tico ancho, gran ROAD-Tuning apropiado, confiable y para el uso diario en muy poco tiempo, el SIP ROAD desarrollado en los m s buscados despu s de escape system of tourism de todos. Tambi n se monta en la mayor a de grandes distancias SIP avispas. ¡El poder de los cinco segmentos! 5 segmentos de tuber a en m s Agregar para compensar este escape de primera clase! Sensible aumento del par y una ventaja en términos de rendimiento de grasa. Con un cilindro PX200 original, con 1,8 Hp. Promete la comodidad y la conexi n de marcha ideales de conducci n. El sonido est restringiendo afortunadamente. Ideal para los jinetes de la ciudad todos los d as. El verso cromado está arruinado por este sistema de escape es un material deslizante. Afortunadamente, aislar estas descargas no es posible porque las fibras del material aislante pueden contaminar el baño de cromo y remojo. En el lado positivo, usted ser recompensado con una clase de aspecto cromado. Recorridos y distancias m s largas no son un problema. El producto caro brilla no solo con m ltiples segmentos de m s, sino tambi n con una soldadura extra precisa, soldaduras claramente dise ados y un empernado reforzado para el colector de cilindro. La descarga si produce en su forma en la f brica y no cortar o soldar alrededor de m s tarde. El cromo tiene un sonido más fuerte / tinnier, pero lo compensa con un aspecto de clase personalizado. concluido: En suma, un tubo de escape deportivo con aspecto original y en perfecto estado, de alta calidad y finamente hecho. A ventaja en el par motor y el rendimiento, pintura resistente al calor. Gare / 5 segmentado de design de acero bajante / ROAD de escape, gran tuber a consta de 5 segmentos, cilindro reforzado empernado colector, pintura resistente al calor, juego plugn. PX200: con cilindro original de PS 1,8 / 1,5 Nm, PX150: con cilindro original de PS 1,0 / 1,5 Nm según comprobar y optimizando las configuraciones de chorro y encendido. pintura resistente, juego plugn calor. PX200: con cilindro original de PS 1,8 / 1,5 Nm, PX150: con cilindro original de PS 1,0 / 1,5 Nm según comprobar y optimizando las configuraciones de chorro y encendido. pintura resistente, juego plugn calor. PX200: con cilindro original de PS 1,8 / 1,5 Nm, PX150: con cilindro original de PS 1,0 / 1,5 Nm según comprobar y optimizando las configuraciones de chorro y encendido.