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Última consulta
Silenciador torpedo VMC SPORT para Vespa ET3, Primavera
precio: | €250,00 Todos los precios incluyen IVA. |
---|---|
Código del artículo: | 93529 |
bacalao. fabricante: | 003697 |
Disponibilidad: | disponible disponible en 2/5 días hábiles |
Cantidad: |
Comentarios del usuario
Descripción
Silenciador VMC SILURO SPORT para Vespa de cuadro pequeñoEl silenciador ha sido diseñado y desarrollado para tener un excelente rendimiento manteniendo una apariencia y un sonido clásicos y originales.
Está construido íntegramente con chapas de acero prensadas y ensamblado por soldadores con décadas de experiencia en la producción de silenciadores 2T.
La versión VMC SILURO "SPORT" tiene la brida de descarga diam. Agujeros de fijación ranurados y de 32 mm para adaptarse a cilindros con distancias entre pernos de 52, 56 y 60 mm
Se adapta muy bien a cilindros de altas prestaciones como los de hierro fundido serie VMC GS, a cilindros de aluminio VMC ET6 y ET7 tanto de 135cc como de 144cc, Pinasco Zuera, serie Quattrini M1 (M1 56-60, M1-60B, M1L 56-60), con cilindro de fundición EGIG 170cc, etc.
Este silenciador mejora y libera la potencia y el par del motor desde bajas revoluciones con un exceso de revoluciones que puede llegar a más de 10 rpm.
En la práctica, el VMC SILURO tiene las características de un silenciador de expansión aunque no lo sea.
El sonido del modelo SILURO SPORT en comparación con una expansión es mucho más contenido y tranquilo, especialmente a bajas revoluciones.
Al ser un silenciador silenciado mecánicamente, el sonido con el tiempo será más tenso que los primeros encendidos.
Para los clientes que desean un silenciador más silencioso, existe la versión VMC SILURO "TOURING" que tiene un sonido mucho más silencioso con un rendimiento ligeramente inferior al del modelo "SPORT".
El montaje es simple y rápido, el silenciador también se adapta a los marcos de resorte Smallframe 125cc ET3 con el cajón lateral.
Para montarlo en chasis de la serie PK, es necesario cortar una parte del tabique del interior del compartimiento del motor donde se conecta la rueda de repuesto y modificar el soporte de fijación en el travesaño del motor.
NO SE ADAPTA a los marcos Smallframe de 125 cc de primavera anteriores a 1976 debido al cajón lateral más profundo.
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